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  • 高德“偷袭”滴滴了 但不是一场肉搏战

    文本/北

    来源:略大的参考文献(ID:hyzibenlun)

    移动旅游市场发生了新的变化。

    11月26日,高德出租车宣布推出“好车”计划,旨在帮助邮轮进行数字化升级。高德,表示,明年计划完成100万辆出租车的整合改造和300家出租车公司的数字化升级,这将有助于司机收入增加30%,出租车空置率降低20%。

    今年9月,滴滴的出租车刚刚升级为“快的”.新出租车”,具体内容包括通过信息化和市场化手段提高在线出租车呼叫率,帮助司机降低空置率,提高接单效率。本质上也促进了行业的数字化转型。

    从“快的”到“good”,类似的名字,类似的商业模式,类似的方向,很明显高德发动了“偷袭”,意图在旅游行业掀起又一场肉搏战。

    这背后,邮轮出租车已经成为为数不多的股市,等待互联网技术带来的产业转型升级。至于高德和滴滴,他们在网上旅游交易后争夺有限的市场份额。

    目前,作为移动旅游行业的前身,滴滴拥有八年丰富的传统产业转型经验,难以动摇,这是后来者在高德打车面临的最大挑战

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    高德的“好出租车”计划并不新鲜。

    具体而言,在驾驶员方面,高德地图按照计划推出了驾驶员服务地图,整合了高德地图的位置服务能力,为驾驶员提供实惠的餐饮、公厕引导,以及加油、加油、充电的路线推荐和优惠待遇。同时,为了降低驾驶员换挡的怠速率,优化顺序路线和换挡位置,尽可能保持不变。

    滴滴于2012年9月正式启动。起初,传统的出租车服务被转移到了网上。在此过程中,前者的服务也得到了优化。

    例如,2013年,滴滴推出了司机回家的功能。从出租车到专车、网车、司机驾驶,这个功能也随着滴滴业务的拓展而延伸。

    具体到现在的“快的”出租车,司机顺便回家的次数是有一定限制的,可以在取车的时候或者想去某个目的地的时候使用。顺便设置好目的地后,系统只会顺便推送订单给司机,进一步降低空置率。

    阿里巴巴集团战略专家曾鸣,曾在他的著作《智能商业》中提到,在当今成功的互联网公司,核心机制是连接和互动的不断演化及深化。的过程中,企业与用户建立了持续的关系,企业从追求最终用户体验的角度出发开始上线。

    显然,作为该行业的早期参与者,滴滴也走了这条路。以出行为基础,在连接用户(司机)的过程中提供完善的服务生态。

    比如,2015年世界厕所日,滴滴正式推出“厕所资讯”,司机们在里面搜索厕所,解决痛苦需求。由于这个群体的职业特殊性,也衍生出了一系列的生活服务。

    2018年8月,滴滴出租车除了传统的便捷找厕所功能外,还可享受加油、充电、手机充值、滴滴金卡、非法查询、医疗急救卡、智能损害评估、车险服务等专属折扣。

    从这个角度来看,在高德打车是走滴滴的老路

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    移动旅游市场发展近十年,龙头企业对传统产业的改造已经进入集约化培育阶段。经过简单的网上交易和服务,目前的市场空间落在了邮轮的数字化升级上。

    据交通部统计,我国出租车日订量在5000万左右,邮轮客运量仍占出租车行业总客运量的70%以上,但数字化程度不高。

    《晚点 Latenews》的报告显示,2019年,滴滴国内网络汽车日订单量约为2400万辆,而曹操、首汽等边缘玩家的订单量不足100万辆。这意味着,以滴滴,为首的平台自然会把重点放在尚未开发的股市上。

    邮轮已经成为兵家必争之地。

    高德地图总裁刘振飞,表示,高德地图将不会是一个网络汽车运输能力,既不是裁判也不是运动员,而是一个服务员,帮助每个人巡逻网络和整合数字升级。

    一方面在基于统一标准的平台上为邮轮和线上车提供了相同的订单机会;另一方面,它包括智能管理、邮轮网络签约、数字化招聘等三大系统,涉及构建出租车大数据平台、科学调度车辆、智能调度订单、乘客自选航线、行程共享、电子发票等。

    然而,滴滴的出租车与网络车一体化方案起步较早。

    滴滴,诞生之初就是为了解决出租车司机之间的信息不对称,降低司机空置率,提高整体交通效率。随着技术手段的改变,这些年来交易引擎和司机体验都得到了优化。

    2016年,滴滴在原有出租车类“抢单模式”的基础上,推出“智能订单调度”,综合考虑距离、口碑价值、拥堵情况等因素。进行全局最优的订单调度,自动将乘客订单导向匹配到最合适的出租车司机来接单,不仅使整体出行效率更高,也鼓励服务好的司机获得更好的收入。

    2020年7月,滴滴正式发布“橙色出行系统”,滴滴表示将围绕该系统打造出租车信息化开放平台。“橙色出行系统”以智能车辆设备数据为基础,结合滴滴的大出行数据、人工智能能力和服务标准,为出租车行业提供系统化、差异化、层次化的行业信息管理系统

    同时,出租车公司可以实时管理司机和车辆的基本信息管理、运营数据、服务评估和安全,降低管理成本,提高运营效率。

    橙线系统在疫情期间发挥了作用。今年2月和3月,滴滴在58个城市推出了“智能防疫规范”,建立了车辆线下消毒的标准化流程。车辆消毒信息连接到橙线系统后,可以实时显示当天的消毒行程、当前排队情况、最近24小时和7天的趋势。

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    一个趋势是,邮轮对网络车平台的依赖确实在增加。

    根据智行信息技术研究院与快的新出租联合发布的《新冠肺炎疫情对巡游出租汽车行业的影响研究报告》,2020年3月,邮轮出租司机对平台的依赖指数较疫情前平均水平上升20%,邮轮出租司机网上合同订单取消率同比下降0.89%。

    疫情只是行业的一个缩影。

    在政策层面,李小鹏,交通部长多次提到,应该鼓励游览车服务拥抱互联网。大数据和人工智能技术确实对传统租赁行业进行了改造和升级。滴滴和高德实际上正站在同一条快车道上。

    今年9月,快的出租车返程时,还宣布与银建设出租车、心悦联合、北北创、银山出租车、三元出租车、赛达福,等26家北京,出租车公司达成合作,为这些公司提供信息管理软件“橙线系统”。高德与许多出租车公司有联系,共有30,000辆巡航出租车,约占北京总数的一半

    然而,在同一条赛道上的球员,如滴答和美团出租车,都虎视眈眈。

    股市不是无限空间。对于里面的玩家来说,如何在有限的窗口内战斗是亮点之一。这样,高德的“偷袭”正合时宜,但可以肯定的是,滴滴,作为沉淀和储存能力最深的一方,不会大概率坐以待毙。

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