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  • 对话洋码头CEO曾碧波:全球供应链前所未有的需要中国

    文本/橙色

    黑天鹅爆发,出境购物受阻,海外目的地商家和各大品牌损失惨重。大量线下订单转化为线上交易,跨境电商需求大幅增加。

    海洋码头首席执行官曾碧波,表示,2020年,受海外疫情影响,中国消费者海外购物需求受到强烈抑制。此前,海外消费的购买力回归国内消费,跨境电商平台也成为新的增长引擎。

    “我们这次在黑五的营销不是很激进,但可以说是最赚钱的黑五,我们的流量质量、变现和佣金毛利是最扎实的。直播房客户均价已经达到1836元。”曾碧波告诉记者,海洋码头的整体业务量今年增长了50%以上。

    近年来,中国跨境消费用户规模不断扩大。据相关数据显示,2018年中国海淘用户规模超过1亿,2019年超过1.55亿,今年这一数字有望超过2.3亿。

    一、全球供应链前所未有的需要中国

    曾碧波坦率地说,海洋码头今年为黑五做准备并不容易。

    这背后的原因是海外供应链没有以前那么敏捷,可以按需购买,这使得海外商家购买商品比以往更加困难。中间拿货的人坐在地上开价,导致商品成本上升。同时,疫情下的国际物流成本总是很高。

    “但我们可以看到,在成本上升的同时,消费者的需求也在上升。今年的跨境电商和海淘比往年要求更高。我们在平台化方面非常有价值,因为我们可以降低成本。为了竞争,我们今年的业务量增加了50%。”

    在曾碧波看来,2020年全球贸易有一个明显的特点,那就是全球供应链前所未有地需要中国。

    “过去,许多贸易集团非常傲慢。他觉得我卖你货是为了给你面子。在中国,不仅价格不得不尴尬,而且货物被硬分发,在欧洲卖不出去的袋子被送到中国市场。我们完全是他们的‘阴沟’,现在情况完全变了。中国市场现在是他们的生命线。”

    他表示,今年下半年,许多海外零售供应链公司前所未有地需要中国,国际供应链的重心正在向中国,靠拢,中国贸易公司整合上游供应链的壁垒将越来越低。“许多交易员开始有意为中国市场‘放水’。没有生意,品牌就‘死’在他们手里,背后的国际品牌也不像以前那么感性了。”

    曾碧波观察到的另一个趋势是从出口到国内销售的红利释放。“在国际供应链中,只有中国的基础设施、城市管理和社会管理系统能够确保供应链的稳定产出。中国已经成为世界上最大的工厂,支持着全世界的消费。”

    他是基于几个行业信号做出这个判断的:第一,我们在海外航线上的空运阵地实际上已经装满了货物;第二,外贸企业收不到订单,但是人力不足,全球大量工厂倒闭。海外市场急需中国产业链。

    “我相信,下一波全球化浪潮是,世界因中国而精彩。中国的其他社交媒体和互联网正在改变世界,甚至引领世界。”曾碧波布道。

    二、跨境电商未来要讲好年轻人的故事

    跨境电子商务的核心要素一直是匹配消费者的质量需求,这也是行业竞争的基础。

    为了充分满足中国消费者的井喷需求,海洋码头已经积累了十年的国际供应链能力,从两个月前开始,平台上的8万多名买家和商户已经为中国消费者储备了来自包括美国,欧洲和日本在内的83个国家的超低折扣、季节性和时尚产品,包括服装、鞋类和箱包等400多个类别。

    作为率先将“黑五”引入中国,海洋码头的跨境电商企业,不仅在产品选择、优惠、渠道等方面进行了拓展和升级,还注重流量,从货源上大力开发商品直播等营销游戏,以俘获年轻消费者的眼球。

    今年,黑五海洋码头在4天内共举行了1742次直播,直播总时间为429699分钟,覆盖了四大洲的28个国家。美国奥特莱斯, 英国大折扣村, 意大利古玩市场韩国免税店.

    在曾碧波看来,电子商务直播是未来。今年,在黑五,通过网上名人带货、短视频和海外直播视频的新引流组合,海洋码头的流量增长和转型效果非常好。

    “黑五零点开放后,交通转化率高达50-60%,是我们历史上最高的。同时客户单价也很高,公司自然收入很高。事实上,从今年6月到9月,市场的整体流量成本比去年翻了一番,但我们在黑五的营销成本和去年一样,营销效率还是有的。”他说话了。

    但与其他电商平台不同的是,海洋终端的直播电商逻辑中并没有主播的概念,也没有打造首款在线名人主播IP的打算。

    “我们没有主播的概念,只有买家的概念。核心一直是强调场景感和商品多样化。我们希望越来越多的买家平分秋色,不要刻意操作背后所谓的人头效应。”海洋码头首席执行官曾碧波,说。

    曾碧波还强调,海洋码头一直是一个务实的企业。作为一个平台,我们不想放大头效应,而是把最重要的多元化交付给用户。“所以我们关注交易密度、互动率和停留时间。我们关注粘度是否上升。我们不在乎某个买家能不能做到5000多万,1亿。我们不在乎这个数字。”

    在谈到海洋码头针对的目标人群时,他承认会更加关注年轻一代的消费需求。

    “过去,我们在70年代和80年代后做生意。现在许多消费者在90年代后进来。我们发现年轻一代的用户越来越有信心。现在他们可能对古驰LOGO还有需求,会换到00后这一代。我不管是不是古驰,消费心理越来越成熟。他们倾向于拥有更具全球视野风格和更多设计理念的产品。”

    他表示,就公司发展战略而言,未来的海洋码头将不再严格区分进出口、国内和国际概念,而是更多地针对年轻一代的需求。

    “过去,中国因世界而美丽。未来,中国可能会有更强的创新、生产和制造能力,生产分工越来越微妙。我相信,无论是做贸易、做零售,还是做品牌,都是因为中国用户的需要。已经变好了。”曾碧波说。

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