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  • 为什么年轻人也爱“老头乐”

      仅需 3 万块钱,就能让一个刚来上海工作一年多的年轻人,拥有一辆在上海畅行无阻的自己的车,他们能不心动么?

      不知道你们是怎么想,反正漂在北京的笔者是羡慕不已。

      五菱宏光 MINIEV,一款既没有动辄几百公里的续航、也没有各种新奇黑科技的微型电动车,但就是这让人难以拒绝的实用性和价格,让它成为了新能源车月销量榜的霸主。

    为什么年轻人也爱“老头乐”

      200 天卖出 20 万辆,无论你多么不屑,这个数字其实都足够说明一个问题,那就是消费者对这种车的确有实实在在的需求。

      “老头乐杀手”?

      “老头乐”,是人们对那些不知名小厂所生产的无行业规范、不安全的低速电动车的戏称;尽管这东西似乎被人人喊打,但你仔细琢磨一下就会明白,厌恶和责骂的原因其实在于“不规范行驶、难以追责”等几个方面,也就是驾驶员本身的交通意识和相关管理规范问题,而并非是车辆本身。

      看一眼市场销量就能明白,这种动辄2-4 万左右的车之所以销量能够这么高,本质上还是因为切中了这部分消费者的痛点。说白了,当人们的预算低到一定程度时,他们其实需要的只是一个能够遮风挡雨、用车成本低的解决方案。就如同当年的“助力摩托车”、如今的“电动自行车”热销一样,实用和性价比就是绝对的标准。

    为什么年轻人也爱“老头乐”

      (低速电动车的销量)

      而这个需求痛点,也正是宏光 MINIEV 能拿下如下夸张销量的原因。

      相较于“老头乐”,宏光 MINIEV 拥有着正经车企生产、完善的售前售后服务、价格甚至还更低等优势。所以包括笔者在内的很多人,一直以为这款车销量暴涨的原因,是“蚕食”了“老头乐”原有的市场,但实际情况并非如此。

      实际上,宏光 MINIEV 的车主中 72% 都是 90 后,这与“老头乐”的用户画像严重不符。不仅如此,你见过有让老头乐改装成这样的么?

    为什么年轻人也爱“老头乐”

      与其说宏光 MINIEV 是“老头乐杀手”,不如说它是“年轻乐”。因为这款小车,给当代不堪重负的年轻人带来了最后一点自由和个性。

      80% 的改装率

      尽管上海是宏光 MINIEV 月销量最高的城市,但是这款车的主体消费人群并不在一二线城市,也就是说绿牌政策以及限行等原因,并不是促使年轻人选择这款车的核心原因。

    为什么年轻人也爱“老头乐”

      (图/汽车之家)

      人们一提到车,就会想起“身份”“结婚”“财富”等标签,这是由于中国消费者拥有个人汽车的时间较短所导致的,就像当年的自行车、彩电一样,被时代赋予了更多的含义。

      但本质上汽车就是一辆交通工具,是一个能够载着我们从A点到达B点的载体而已,它更多的是赋予人们拥有出行自由的权利。

      现实的生活不是知乎、微博上的世界,三四线城市平均3-4k 左右的月工资,抛去正常的生活开销,很可能连油钱都不够。网络上的凡尔赛,除了让年轻人愈发觉得焦虑之外,还无形地遏制着他们追求自由和个性的权利。

      一辆 3 万左右的小车,充满一次电仅需 23 元左右,一年用车费用不足 1500 元,几乎不需要什么保养,合算下来每天也就不到 4 元;这对于手头拮据的年轻人而言,还有比这种实现出行自由更划算的事么?

    为什么年轻人也爱“老头乐”

      同时,五菱称 MINIEV 的改装率达到 80%(广义的改装,外观、内饰等),我们回过头来想一想,改装意味着什么。中国改装文化一直兴盛不起来,本质上有两点原因:其一是车对于大多数人而言,并不是个人的物品,需要考虑太多因素,所以无法成为“玩具”;其二是车和改装的门槛太高,法规的限定是一方面,另一方面则是成本问题。

      而这台 MINIEV,低廉的价格和简约的内饰,给予了年轻人无限的想象力。就算豁出去给这个小车改外观、改内饰,也花不了多少钱,即便过一阵不喜欢了,再换一种风格的成本也没有多少。

    为什么年轻人也爱“老头乐”

      一位车主这样与笔者分享道:“你看啊,这样一台小车,你买它的时候就不存在什么虚荣心,一切都以最实际的角度考虑;那么一下子你内心所谓焦虑就会被释放,你开始不在乎别人对你的评价,你对生活原本的热情和快乐就流露了出来;花钱不多,也能活得有格调、有乐趣,还有比这更有性价比的选择么?”

      个性的需求,实际上是精神上的需求。

      尽管五菱所号称的“人民需要什么,五菱就造什么”多少有些 PR 的意味,但无论是误打误撞还是切实做过调查,宏光 MINIEV 不仅满足了消费者切实的出行需求,还间接帮一批年轻人找到了一种生活态度。

      是的,这款车没什么操控性;是的,这款车并没有安全气囊;是的,这款车没有动辄 600km 的续航;是的,这款车也没有快充。

      但是 3 万块钱,你就能摆脱挤公交、挤地铁、遭受风吹雨晒的痛苦,还要啥自行车。

      最后笔者想说一句,如果北京的绿牌政策像上海一样,我真的想买一辆。

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