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  • 模仿蔚来进军换电市场?特斯拉回应:坚持充电不做换电

      按照普通消费者的理解,“换电模式”在未来同样具有巨大的应用价值,电动车可以和油车一般,在换电站换完标准电池就走,极其高效和实用。

      但是受限于电池和换电站的建造成本,目前国内使用“换电”模式的车企,只有蔚来、北汽等少数几家车企。

      不过,日前,天眼查数据显示,特斯拉(上海)有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。对此,有媒体报道称,特斯拉此举或许是想进入换电市场。

    模仿蔚来进军换电市场?特斯拉回应:坚持充电不做换电

    模仿蔚来进军换电市场?特斯拉回应:坚持充电不做换电

      但是,特斯拉进军换电市场的消息还没有引起更大的关注,就有特斯拉相关负责人对媒体记者表示:“特斯拉不会做换电,仍继续坚持做充电”。

      事实上,特斯拉也不是没有想过换电模式,早在 2013 年特斯拉就尝试过换电模式,当时马斯克公开演示了换电技术,并宣称“换电技术服务将为用户提供更大方便,特斯拉最快将于 2013 年底兴建换电服务站。”

      然而,面对换电站建设投入过高,收入微薄的特点,特斯拉仅推出了一款换电车型,后续车型均取消了换电功能。

      值得一提的是,在当前中国市场,换电车型还具有着特别的政策优势。去年 4 月份,财政部发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。

      通知规定补贴前售价不高于 30 万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴,但支持换电模式的新能源车型不受 30 万元限价规定限制。

      而特斯拉当前在售的车型,除了 Model 3 标准续航升级版之外,如 Model 3 性能版、Model Y、Model S 以及 Model X 均高于 30 万元,因而也就无法享受到补贴。

      与售价同样高于 30 万元,但支持换电的蔚来 ES6、EC6 以及 ES8 相比,蔚来也拥有更多的价格竞争优势。

      同时,按照今后新能源汽车的推广政策来看,随着长安新能源、上汽荣威、哪吒等车企,相继开始支持换电模式,不排除未来换电模式,将会受到更多推广关注的可能。

      所以在当前的这个时间节点,特斯拉虽然没有正面表示将要进入换电市场,但不排除提前布局的可能。

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      #特斯拉#蔚来

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