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  • 百度今日审议拆股 传递回港二次上市信号

      3 月 1 日 11 点,百度将在位于北京海淀区上地十街 10 号的百度大厦召开临时股东大会审议拆股事宜,拆股比例为1:80。根据百度此前公布的文件,百度董事会批准将其 ADS(美国存托股票)所代表的A类普通股的比例从每 10 股 ADS 代表 1 股A类普通股,更改为每 1 股 ADS 代表 8 股A类普通股,自 2021 年 3 月 1 日起生效。

      截至当地时间 2 月 25 日美股收盘,百度股价为 283.46 美元,总市值约 967 亿美元。

      对于百度 ADS 的持有人,每股 ADS 所代表的公司权益的百分比不会发生改变,而 ADS 所代表之A类普通股比例的更改也不会对百度 ADS 在纳斯达克市场上的交易价格造成影响。

      股东大会通过拆股计划,意味着百度回港上市又近了一步。一位接近百度人士对第一财经记者表示,这只是一个数学的计算,这意味着未来两地上市公司股价的绝对值比较相似,这样国际投资者的理解会比较一致。

      区别于美股相对灵活的交易制度,港股市场最小交易单位为“手”,一手通常从几十股到上千股不等,如果百度发行价太高,可能会影响其流动性及中小投资者的参与度,而拆股后,有利于公司以每手较低价格发行,这对于未来香港的投资者尤其是散户投资者来说降低了入场门槛。

      此前,阿里巴巴在赴港二次上市前也曾进行拆股,将公司普通股一拆八,当时阿里巴巴称拆分股票的目的是,“增加以较低每股价格发行的股票数量,增加公司未来筹集资金的灵活性,包括发行新股。”

      去年 5 月时,百度董事长李彦宏曾对媒体表示,正在关注美国从政府层面在不断收紧对中概股公司的管制,百度内部在不断地研讨有哪些可以做的事情,包括在香港等地的二次上市等。

      今年年初,有消息称百度回港第二上市已正式启动,并确定了高盛和中信为上市保荐团队。百度预计将出售5%-9% 的股本,发行筹资规模至少在 35 亿美元以上。按照港交所流程,回港二次上市的公司可秘密交表,通过聆讯前,无需在联交所网站公布具体信息。

      过去一年里,百度股价曾在经历低谷后实现U型反弹。很长一段时间,百度股价处于低谷的一个重要原因是自动驾驶、小度等新兴业务的价值未被体现。人工智能创业热潮在经历了市场优胜劣汰,有些融资困难、逐步销声匿迹,一度让外界认为“人工智能不赚钱”。但随着 Apollo 自动驾驶的业务落地、小度分拆和 AI 技术商业化前景逐渐清晰,这部分业务的价值正逐步得到体现。

      “过去 Apollo 非但不会有市场估值,甚至被认为是拖累百度业绩的成本项。现在,仅自动驾驶业务,市场已经给出了 100 亿美元的估值。投入了 8 年,风终于来了。”此前一位百度自动驾驶事业群组人士对第一财经记者说。

      在百度的业务圈层中,移动生态是基本盘,自动驾驶属于代表未来的的前沿业务,也是发力的重点之一。根据百度官方透露的信息,它将组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,面向乘用车市场制造智能电动汽车,曾任摩拜单车联合创始人兼 CTO 的夏一平将出任百度造车公司 CEO,并计划在三年左右时间内推出新电动车。不过,汽车制造业存在着显著的规模经济,百度即将展开的造车业务无疑还是一件“烧钱”的事。可以对比的是,蔚来、小鹏、理想等国内的造车新势力经历了一轮市值飙涨到回调,但尚未扭亏,并且高位增发融资,说明仍需大量的资金投入。

      华兴新经济基金资深董事总经理朱奕在接受第一财经采访时表示,面对行业变革的浪潮,人们往往容易低估短期的风险,也容易低估长期的颠覆性。汽车是一个高成长、高门槛的赛道,百度尚未披露造车具体细节,接下来考验执行力和竞争力,而这一业务将多大程度上影响业绩目前还是未知数。

      除了百度外,在业界盛传的待回港二次上市名单中,还有B站、微博、携程、腾讯音乐等十余家企业正蓄势待发,这样的节点在历史上还未曾出现过。老虎证券分析表示,瑞幸造假事件引发信任危机,交易所监管收紧带来的未知性,以及接下来的合规成本、估值风险,或许都是中概股回归的诉求。

      尤其是对于大中型市值的中概股,也很难有更好的选择,如果私有化或者回A股,那么成本、难度都将非常大,周期也会比较长。对于中概股自身来讲,二次上市本身也可以更好的匹配公司发展战略,对业绩、资本实力都有更好的提升。

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