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  • 芯片短缺!索尼不敢保证今年圣诞节PS5有足够备货

      2 月 24 日,尽管索尼的游戏主管坚称,该公司将能够在 2021 年下半年生产出“相当数量”的新游戏机,但全球半导体短缺可能会在今年剩余时间里限制 PlayStation 5(PS5)的供应。

      PS5 是近几个月来最受追捧的科技产品之一,这款游戏机于 2020 年 11 月上市时,立即被抢购一空。

      新冠肺炎疫情封锁增加了游戏玩家对最新游戏机和软件的需求,从而推动索尼游戏部门的利润在截至 3 月份的财年创造了新纪录。索尼本月早些时候上调了游戏部门的年度营收预期,这主要得益于游戏软件、服务和配件销售的改善。

      但在过去一年,从汽车行业到智能手机,对半导体元件的需求激增,疫情导致的半导体制造中断也加剧了供应危机。分析师预计,芯片行业还需要几个月的时间才能复苏。

      索尼互动娱乐总裁兼首席执行官吉姆·瑞安(Jim Ryan)表示,他预计持续的 PS5 供应限制将“在整个 2021 年逐步缓解”,但他不敢保证今年假日购物季的 PS5 供应是否能够满足需求。

      瑞安说:“在整个 2021 年,情况会随着时间推移而改善。供应链改善的速度将在今年全年加快,为此当我们进入(2021 年)下半年时,你们将看到不错的数据。”

      瑞安重申,索尼希望 PS5 在 2021 年的销量超过其前身 PlayStation 4,后者在上市的前 12 个月销量达到 1490 万台。本月早些时候,索尼表示,该公司在 2020 年 11 月和 12 月共售出了 450 万台 PS5。

      市场研究公司 Ampere Analysis 的数据显示,2020 年任天堂 Switch 游戏机的销量为 2600 万台,微软在去年最后两个月售出了约 280 万台最新 Xbox Series X 和 Xbox Series S 游戏机。

      Ampere Analysis 分析师皮尔斯·哈丁-罗尔斯(Piers Harding-Rolls)称:“尽管索尼和微软都在增加游戏机产量,但它们都会后悔无法生产更多游戏机来满足强劲需求。”Creative Strategy 的分析师本·巴加林(Ben Bajarin)也预测,半导体行业放缓将持续到 2022 年。

      瑞安发表评论之际,索尼宣布计划推出一款新的虚拟现实(VR)头盔来连接 PS5,此前的 PS VR 售出了 500 多万台。尽管索尼坚称 PS VR 的销量超出其预期,但 VR 产品普遍销售不佳。尽管 Facebook 于 2014 年斥资 20 亿美元收购 Oculus VR 后,人们对其寄予厚望,但现实却让人失望。

      不过,VR 领域最近似乎出现了恢复增长的迹象。Facebook 报告称,其最新款 VR 头盔 Oculus Quest 2 在圣诞节假期期间销售“强劲”。据称苹果也正在研发混合现实设备,最快可能在明年发布。

      瑞安没有提供新 PS VR 头盔的规格或发布日期等细节,只是说它将通过电缆连接到 PS5 游戏机上。他说:“要真正提供让 PS5 用户满意的 VR 体验,这确实需要将系统捆绑在一起。”他暗示,这是一个拥有丰富图形的“高端”系统。

      这种做法与 Oculus 形成了鲜明对比,Oculus 现在专注于开发独立 VR 头盔,即使这意味着要牺牲图形保真度。Oculus 去年结束了其 PC 连接 Rift 产品线的开发。瑞安说:“很明显,自从首款 PS VR 头盔问世以来,这项技术已经取得了很大进步,我们会抓住这个机会。”(小小)

      相关阅读:

      【索尼:国行 PS5 将于4-6 月期间上市】

      @PlayStation 中国宣布,国行 PS5 将于 2021 年4-6 月期间上市!不过索尼并未透露售价等信息。

      索尼高管称,关于国行 PS5 产品的细节,会通过正式的发布会向大家介绍,相信值得大家期待。

      去年 11 月,索尼 PS5 首先在美国、日本、加拿大、墨西哥、澳大利亚、新西兰和韩国市场发售,无光驱版售价 399.99 美元、光驱版售价 499.99 美元。

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      【芯片短缺可能导致一季度全球减产 100 万辆汽车】

      2 月 17 日,数据公司 IHS Markit 周二表示,芯片短缺可能导致第一季度全球减产近 100 万辆轻型车辆,较此前预计大幅上调。该公司在 2 月 3 日曾估计,截至 3 月 30 日,芯片供应问题将导致全球减产 67.2 万辆汽车。

      IHS Markit 全球轻型汽车生产执行董事马克·富尔索普(Mark Fulthorpe)表示:“现阶段,尽管我们预计第一季度将有 100 万辆汽车推迟投产,但该行业将在今年晚些时候复苏,目前全年预测的 8460 万辆汽车产量几乎没有太大风险。不过,我们正在继续监测,形势仍然不稳定。”

      自 2020 年末以来,汽车行业的半导体供应链就出现了中断。随着该行业从 2020 年上半年实施的大范围停工中复苏,以及这一复苏周期与更广泛消费电子行业日益增长的需求发生冲突,导致芯片供应压力越来越大。去年晚些时候,消费电子行业本身也经历了强劲复苏,为假日季积累库存。

      因此,汽车制造商发现,第一季度使用半导体芯片的系统供应受到的干扰越来越大。微控制器单元(MCU)的半导体供应链从订购到交付到原始设备制造商(OEM)通常有 12 到 16 周的提前期,如今半导体生产中的问题大约是正常提前期的两倍,达到至少 26 周。IHS Markit 预计情况将在 3 月底左右触底,尽管供应链第三季度仍会受限。

      然而,相对于芯片供应,根据目前已知的因素,IHS Markit 分析师预计,MCU 的芯片短缺危机可能在 3 月底触底。从 4 月份开始,该公司预计 MCU 的供应将有所改善,但仍不能满足 OEM 的需求。在第三季度,MCU 的供应似乎可以满足 OEM 当时的持续需求,但可能无法弥补 2021 年上半年错过的需求。预计第四季度 MCU 的供应将能够满足 OEM 的持续需求,并能弥补此前损失。

      最终,所有 OEM 都将受到 MCU 供应限制的影响,不过那些在供应渠道中有更多库存的制造商(例如规模较小的原始设备制造商),在库存耗尽之前可能受到的影响较小。由于这种情况,集成电路(IC)供应商将需要重新考虑与代工厂的合作,要么通过多元化关系来增加更多的代工供应商,要么使用相同的供应商但使 IC 生产多地化。

      此外,芯片制造商可能会采取更错措施,以恢复更多的内部晶圆加工。但 IHS Markit 预计,为了节省资本支出,这些制造商不会完全逆转业内盛行的所谓“轻晶圆厂”(fab-light)战略。特别是在先进节点方面,仍将依赖台积电和联华电子。

      总体而言,第一季度全球轻型车辆减产已近 100 万辆。在这个水平上,IHS Markit 仍然预计大部分销量可以在今年剩余时间内恢复,因此他们认为目前的芯片短缺更多的是季节性影响,第一季度销量会下降,并转移到今年晚些时候,但不会导致 2021 年产量下降。然而,随着减产车辆接近百万大关,在一年内完全抵消产量损失可能会变得更具挑战性。

      尽管目前的情况预计将主要限于 2021 年,但 IHS Markit 已经将对某些领域供应链的担忧放在了首位。欧盟和美国政府都在考虑解决芯片短缺问题的方法,并通过更本地化的生产来减少对来自亚洲供应链的依赖。

      IHS Markit 汽车供应链与技术公司高级分析师菲尔·阿姆斯鲁德(Phil Amsrud)表示:“在形势好转之前,情况还会变得更糟。短期内,我们能做的就是调整代工的优先顺序,生产更多的汽车 MCU,而不是为其他市场生产产品。从长远来看,汽车业需要把供应保证与成本节约放在同等重要的位置,以激励供应链更加多样化。不过,转向更先进的工艺节点,会使该行业更容易受到代工选择数量有限的影响。”(小小)

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